Así lo precisó Hernán Mladinic, director ejecutivo del proyecto Pumalín, propiedad de Douglas Tompkins. Afirmó además que no se han opuesto a la iniciativa del Gobierno

Una inmediata respuesta tuvieron las palabras de los parlamentarios de la comisión de zonas extremas, tras la reunión sostenida a principios de esta semana con el Ministro de Obras Públicas Hernán de Solminihac en la que plantearon que los intereses privados están supeditados al bien común, haciendo referencia a la intervención del parque Pumalín para construir el tramo faltante que dará conectividad terrestre a los habitantes de Los Lagos y Aysén.

En este sentido el director ejecutivo del proyecto Pumalín Hernán Mladinic, explicó que el camino proyectado por el interior del parque es una opción muy cara, pero aclaró que si esta vía no se ha hecho, no ha sido por oposición del multimillonario Douglas Tompkins.”Nosotros consideramos que ese es un camino altamente complejo por la geomorfología y condiciones del terreno. Es inmensamente caro. Nunca nos hemos opuesto al camino interior, lo que pasa es que si no se ha hecho no ha sido por la oposición del señor Tompkins. De esta manera el Estado tiene todo el derecho y el poder para hacer caminos por donde estime conveniente”, explicó.

Mladinic agregó que el estado puede construir el camino proyectado al interior del parque cuando lo estime necesario y que tiene toda la facultad para hacerlo, trabajos que en su opinión tienen una proyección de al menos 15 años. “El Gobierno ha estimado que quiere hacer un camino interior eventualmente en algún momento y eso ya está establecido allí. Obviamente como cualquier camino que se hace en un terreno privado requiere expropiaciones como cualquier ciudadano o propietario de terrenos en el país y eso no lo objetamos. Lo que pensamos es que eso va a tomar fácilmente quince años e incluso un poco más”, advirtió.

Las estimaciones del director ejecutivo del proyecto Pumalín no coinciden con las realizadas con el senador RN Antonio Horvath, quien calculaba que en tres años la ruta podía estar abierta. Por ello Hernán Mladinic defendió la postura de habilitar la ruta costera por su aporte social, costos menores y la posibilidad de que esté operativa en un periodo mucho menor.”Porqué no hacer una ruta costera que quedan 30 kilómetros que es donde vive la gente, allí viven las personas de Palena. Sería un camino 100 kilómetros más corto, mucho más barato y expedito, es un terreno plano, no hay que dinamitar nada. El camino interior implica puentes, túneles”, se preguntó Mladinic.

Finalmente explicó que la postura de la ruta costera que defiende el proyecto Pumalín no se condice con la posición del gobierno en torno a abrir paso al interior del parque, sino como una medida prioritaria para darle conectividad a las comunidades del sector, mientras se materializa la otra opción que implica un periodo mucho más extenso para su concreción.